ОБЩЕСТВО С ОГРАНИЧЕННОЙ ОТВЕТСТВЕННОСТЬЮ "НЬЮ ОПТИМИСТ", Архангельск

6. Линия вала: гребной вал, промежуточный вал, проставочный и упорный валы. 6.1. Гребной вал. Цельнокованный, пустотелый. Сталь. 550-425-265 (сборочный). Вес вала 7715 кг. Ø=490 L=6295±4 Конусность 1:15. Заодно откованный Фланец Ø760 под 8 отвер.Ø80. Спаривается с промежуточным валом. а). До дока разболтить фланцевое соединение (18 болтов М56), снять замеры центровки и соединить на два болта. Карту замеров предъявить Заказчику. б). В доке Замерить просадку гребного вала, результаты замеров величины износа набивки кормовой втулки и облицовки гр. вала предъявить Заказчику. 1) После отвода промежуточного вала вынуть кормовую и носовую дейдвудные втулки. В необходимых местах под валами выложить клетки из деревянных брусьев. 2) Вынуть гребной вал, при помощи устройства для выемки и заводки гр. вала. Произвести демонтаж вала, вал отдефектовать и по дефектации восстановить поверхности вала имеющие эксплуатационный износ. Доставить на судно и смонтировать согласно требованиям рабочих чертежей. По окончанию ремонтных работ предъявить СТСиК экипажу и РМРС. 3) Проверить прилегание эпоксидного покрытия между носовой и кормовой облицовками. По результатам проверки восстановить стеклотканевое покрытие гр.вала в 5ть слоев. Технологию покрытия согласовать с заказчиком. 4) Резьбовое соединение пробки с концом вала испытать на плотность Р возд. =1,5кгс/см²с с обмыливанием. По результатам испытаний замена прокладок (2 шт.). Прокладки ставить на свинцовом сурике (аналог. по технологии верфи согласовать с заказчиком). 5) Произвести цветную дефектоскопию конуса гребного вала, корней резьбы, шпоночного паза. Предъявить РМРС и Заказчику. 6) Установить гребной вал на место. в). Произвести после дока замеры центровки валопровода с двух фланцевых соединений, предъявить Заказчику и РМРС. 1) Карту замеров предъявить Заказчику (экипаж).
5.8. Лопасти гребного винта. 1Х14НДЛ 550-427-21 (сборочный). Выполнить цветную дефектоскопию лопастей винта, АКТ предоставить РМРС и Заказчику. Произвести шлифовку лопастей по технологии, согласованной с заказчиком. 2). Перед окончательной установкой и приваркой винтов заглушек (№9) во фланцах лопастей, гнезда- отверстия заполнить техническим жиром (парафин). 3). После сборки и установки восстановить цементировку на фланцах лопастей в гнездах- отверстий под гайки, крепящие лопасть к ступице. 4). По окончанию ремонтных работ предъявить СТСиК экипажу и РМРС.
5.7. Кольцо нажимное из 2х половин. 550-427-7 (сборочный). 630х495мм. 1) Дефектация. По результатам дефектовки ремонт. 2) Установить кольцо. 3) По окончанию ремонтных работ предъявить СТСиК экипажу и РМРС.
5.6. Ступица гребного винта. 530-427-3 (сборочный). 1) Заменить набивку. 2) Изготовить новое резиновое уплотнение ступицы гребного винта. 3) Выполнить дефектацию крепежа, замена или изготовление по результатам дефектации. 4) Произвести сборку. После сборки восстановить цементировку 5) После установки гребного винта и обтекателя, уплотнения конуса греб. винта испытать воздухом или газообразным азотом на Р=2 кгс/см² с обмыливанием по всему периметру разьемов. предъявить РМРС и Заказчику (экипажу).
4.3. Корпус кингстонного фильтра с фильтром: отдефектовать (ЗОТ) и по результатам дефектации произвести ремонт. Установить на штатное место с заменой уплотнения и дефектного крепежа, oпрессовать в собранном виде, кингстонный фильтр почистить, изготовить или подобрать по размеру защитный протектор на фильтр. По окончанию ремонтных работ предъявить СТСиК экипажу и РМРС. 4.3.1. Кингстонный фильтр. D= 620мм L= 700мм. Фильтр на главной приёмной магистрали: вскрыть, очистить, покрасить, при необходимости выполнить ремонт сетки и крепежа, закрыть, прокладки заменить.
4.2.2. Отливной межкингстонный трубопровод (два компенсатора/3 флан.). Ду 360х5. Главный отливной трубопровод - произвести замер остаточных толщин, демонтировать/смонтировать с заменой прокладок и крепежа арматуру со всех приварных патрубков, установить/снять заглушки, выполнить ГИ или пневматическое испытание по согласованию с РМРС.
4.2. Межкингстонные трубопроводы включая приварные патрубки арматуры (∑ =31 шт.), сегменты (∑ = 9шт.) и компенсаторы (∑ =4шт.): отдефектовать (ЗОТ) по результатам произвести ремонт с предъявлением экипажу и РМРС СТСиК после ремонта, объем замеров остаточных толщин (ЗОТ) согласовать с РМРС, составить карту обмеров с предоставлением экипажу, выполнить опрессовку приемного / отливного межкингстонного трубопровода избыточным давлением по технологии верфи. Отливной межкингстонный трубопровод воздухом на Р=1,0кгс/см². Приемный межкингстонный трубопровод водой на Р=5,0кгс/см². 4.2.1. Приемный межкингстонный трубопровод (два компенсатора.). Ду 410х5. Приёмный кингстонный трубопровод - произвести замер остаточных толщин, демонтировать/смонтировать с заменой прокладок и крепежа арматуру со всех приварных патрубков, установить/снять заглушки, выполнить ГИ или пневматическое испытание по согласованию с РМРС.
4.1.47. Клапан продувания котла. Ду32.
4.1.46. Клапан на трубопроводе прокачки дейдвуда. Ду40.
4.1.45. Клапан отлива от осушительного насоса ГЭД. Ду 65.
4.1.44. Клапан отлива от ВДГ № 1-5. Ду 65.
4.1.43. Клапан отлива от СЛВ. Ду 80.
4.1.42. Клинкет отлива от фекальной системы. Ду 80
4.1.41. Клапан отлива от осушительного насоса ВМО. Ду 100.
4.1.40. Клапан отлива в ледовые ящики ГЭД. Ду 100.
4.1.39. Клапан приёма из ледовых ящиков ГЭД. Ду 100.
4.1.38. Клапан отлива от балластных насосов ГМО. Ду 100.
4.1.37. Клинкет отлива охлаждения от реф. установки. Ду 100.
4.1.36. Клинкет приёма на охлаждение реф. установки. Ду 100.
4.1.35. Клинкет отлива от опреснительной установки. Ду 100.
4.1.34. Клапан отлива санитарного насоса забортной воды №1. Ду 70.
4.1.33. Клинкет приема санитарного насоса забортной воды №1. Ду 80.
4.1.32. Клинкет приема пож. насосов №3/№4 в помещении ГЭД. Ду 125
4.1.31.Клапан паровой продувки ледовых ящиков ГЭД. Ду 10.
4.1.30. Клапан перепуска от пожарного насоса №1/№2. Ду 20.
4.1.29. Клапан продувочного воздуха ледовых ящиков ГЭД. Ду 32.
4.1.28. Клапан отвода воздуха из ледовых ящиков ГМО. Ду 50.
4.1.27. Пробки 3-х ходовые охлаждения ГЭД. Ду 65.
4.1.26. Клапан невозвратный гидрофора забортной воды. Ду 65.
4.1.25. Клапан нагнетания насосов гидрофора забортной воды. Ду 65.
4.1.24. Клинкет приема гидроф. заб. воды из главной магистрали. Ду 65.
4.1.23. Клинкет приема к балластному насосу ВМО. Ду 80
4.1.22. Клапан отлива из коффердама керосиновых танков. Ду 100.
4.1.21 Клапан рециркуляции от ГД 1-4 в ледовые ящики. Ду 100.
4.1.20. Клинкет аварийного охлаждения ВДГ. Ду 100.
4.1.19. Клапан отливной от ГД №1, №2, №3, №4. Ду 125.
4.1.18. Клинкет отлива от балластного насоса ВМО. Ду 125.
4.1.17. Клинкет приёма воды в балластную систему. Ду 125.
4.1.16. Клапан отлива от воздухоохладителей ГГ. Ду 125.
4.1.15. Клинкет приема противопожарных насосов №1, №2 Ду 125.
4.1.14. Клапан отлива охлаждения конденсатора. Ду 150.
4.1.13. Клинкет приёма к навешенным насосам ВДГ. Ду 150.
4.1.12. Клинкет приёма к навешенным насосам ГДГ. Ду 150.
4.1.11. Клинкет приема к насосам опреснителей. Ду 200.
4.1.10. Клинкет приёма на охлаждение ГГ №1-4. Ду 200.
4.1.9. Клинкет на главной отливной магистрали. Ду 450.
4.1.8. Клинкет аварийного отлива от насосов охлаждения ГГ. Ду 200.
4.1.7. Клинкет нагнетания насосов охлаждения ГГ. Ду 200.
4.1.6. Клинкет приёма к насосам охлаждения ГГ. Ду 200.
4.1.5. Клапан отлива из главной магистрали в ледовые ящики. Ду 350.
4.1.4. Клапан донного кингстона. Ду 400.
4.1.3. Клинкет приема и отлива насоса охл. установки кондиц. Ду 200.
4.1.2. Клинкет на приёмном трубопроводе после фильтров. Ду 400.
4. Механическая часть. 4.1. Донно-забортная арматура (произвести демонтаж клапанов и клинкетов забортных забортных систем, доставить в цех, произвести очистку. Произвести: разборку, дефектацию, ремонт по результатам дефектации, притирку, сборку клинкетов и клапанов с заменой сальниковой набивки, опрессовать в цеху P=0,5Мпа (5кгс/см²) с выдачей акта на судно, доставить на судно, установить на штатные места с заменой прокладок и крепежа, предъявить Заказчику (экипажу) и РМРС. Поставка СЗЧ подрядчиком. Если потребуется замена клапанов/клинкетов после дефектации, то поставка новых клапанов и клинкетов остается за Заказчиком): 4.1.1. Клинкет приёма из ледовых ящиков ЛБ и Пр.б. Ду 450.
3.1.2. Произвести ремонт металлических водогазонепроницаемых дверей (26 шт.) с клиновыми задрайками на тягах и заменить уплотнительные резинки металлических водогазонепроницаемых дверей с клиновыми задрайками на тягах (после окраски надстройки).
3. Палубная часть. 3.1. Корпус, грузовое устройство, палуба. 3.1.1. Произвести дефектацию и ремонт согласно дефектации узлов приварки обухов для крепления блоков оттяжек тяжеловесных стрел на шп. 30, 44, 106, 120 (правый борт, левый симметрично).
2.10. ЛКМ для нанесения на поверхности, ранее окрашенные красками Jotaprime: (Conseal TU White - 60 кг; Conseal TU Black - 680 кг; Jotaprime 500 Red - 1400 кг; Jotamastic 80 WG Black - 140 кг; Jotamastic 90 GF Red WG - 480 кг; Jotun Thinner No.7 - 80 кг; Jotun Thinner No.17 - 200 кг.). 1) Грунт для покраски Jotaprime 500 Red: Двухкомпонентный эпоксидный грунт, для надводных и подводных поверхностей. Обладает высокой устойчивостью к абразивному истиранию. Толщина сухой пленки (микрон): мин.100-мах.200. Теоретическая укрывистость (м2/л): мин.7,1-мах.4,73. 2) Jotamastic 90 GF Red WG, Jotamastic 80 WG Black: Двухкомпонентное эпоксидное мастичное покрытие. Температура вспышки: 35°С Плотность: 1.4 кг/л. 3) Conseal TU White, Conseal TU Black: Однокомпонентное акриловое покрытие физического отверждения. Образует матовую поверхность. Толстослойное покрытие. Температура вспышки: 25°С. Плотность: 1.2 кг/л. 4) Разбавитель для ЛКМ Jotun Thinner No.7, Jotun Thinner No.17: Предназначен для улучшения растекания акриловых, виниловых и необрастающих покрытий Jotun. Также можно использовать в качестве очистителя для окрасочного аппарата и инструментов до и после окраски. Температура вспышки: 25°С.
2.9. Якорное устройство: Выкатать якоря, якорь-цепь на стапель палубу Очистить пескоструем як/цепь, якоря, дефектовать, замерить калибр цепи, окрасить, цвет черный. Нанести маркировку (белой краской) смычек на як/цепях. Очистить цепные ящики от продуктов коррозии, дефектовать. Загрунтовать, окрасить.
2.8. Произвести очистку и окраску пера руля, шахт кингстонов по технологии окраски корпуса.
6.12. Протектор 550-425-245. Изготовить и установить новый протектор в дейдвудной трубе.
6.11. Дейдвудная труба. Дейдвудную трубу очистить от ржавчины, произвести дефектацию.
6.10. Дейдвудные подшипники. 550-425-282 550-425-259 550-425-260. 1) Произвести замену кормового дейдвудного подшипника. 2)Замена носового подшипника по дефектации. 3)В соответствии с требованиями рабочих чертежей составить карту обмеров, предъявить Заказчику и РМРС. Поставка подшипников остается за Заказчиком.
6.9. Опорный подшипник 7И-38550. 425-67.001 550-425-275 550-425-30. 1) Произвести ремонт по дефектации в соответствии с требованиями рабочих чертежей 2) На период дефектации и ремонта уложить в помещении на сепарацию. 3) После монтажа промежуточного вала и сборки опорного подшипника, замерить зазоры в опорном подшипнике. 4) Замерить просадку вала в опорном подшипнике. 5) Карту замеров предъявить Заказчику. 6) Заменить сальниковое уплотнение в опорном подшипнике. 7) Змеевики охлаждения подшипника, демонтировать и опрессовать на Р=6 кг/см². При необходимости произвести ремонт змеевиков охлаждения подшипника, установить на место и сдать Заказчику. 8) Залить масло в опорный подшипник. Предъявить Заказчику на предмет отсутствия протечек.
6.8. Упорный подшипник 8ИЗ-400. Вес в сух. Виде 2307 кг. Вкладыши / заливка Баббит 563. 550-425-67.002 550-425-67.003. 1) Произвести ремонт по дефектациии в соответствии с требованиями рабочих чертежей. 2) После сборки опорно-упорного подшипника, замерить зазоры в подшипнике. 3) Замерить просадку вала в опорно-упорном подшипнике. 4) Карту замеров предъявить Заказчику. 5) Заменить сальниковое уплотнение (манжета / пружина) в опорном-упорном подшипнике. Замена латунного кольца крышки манжеты (по дефектовке). Замена всех прокладок. 6) Змеевики охлаждения подшипника, демонтировать и опрессовать на Р=6 кг/см². При необходимости произвести ремонт змеевиков охлаждения подшипника, установить на место и сдать Заказчику. Проверить систему охлаждения и убедиться в циркуляции воды через змеевики. 7) Залить масло в опорно-упорный подшипник. Предъявить Заказчику на предмет отсутствия протечек.
6.7. Болт фланцевых соединений. 1. Ø90,6хØ50,0 L=290 Конус 1:10 2. Ø80,6хØ50,0 L=290 Конус 1:10 Сталь. 550-425-32. (сборочный). Гайка/болт М56х4. 1)Доставить в цех и обратно на судно после дефект./ рем. 2) Зашлифовать тело болтов, прокалибровать резьбу. 3) Предъявить судовые технические средства и конструкции экипажу и РМРС.
5.5. Гребной винт. 50-427-20 (сборочный). 1) Гребной винт до начала съема застропить и вывесить на талях во избежание схода с конуса вала вместе с гидравлическим съемником. 2) Отвернуть специальным ключом гайку гребного винта, предварительно сняв стопорную планку. 3) Стронуть гребной винт с конуса вала при помощи гидравлического съемника. 4) После разборки фланцевого соединения промежуточного вала и отвода его в сторону, сдвинуть гребной вал в нос на ≈1,5м. для вывода гребного винта из окна ахтерштевня. 5) Произвести съем гребного винта (включая монтаж приспособления для подъёма винтов) и положить в доке. 6) Зачистить места для просветки. 7) После окончания работ по гребному валу, произвести гидродомкратом насадку гребного винта на конус вала, обеспечив посадку гребного винта на вал. 8) Карту замеров посадки гребного винта на валу до разборки и после монтажа предъявить РМРС и Заказчику (экипажу).
5.4. Кольцевой цинковый протектор. Заменить кольцевой цинковый протектор на яблоке ахтерштевня.
5.3. Кожух обтекателя гребного винта из 2х половин. Размер (Ø1080 и Ø980, b=6mm.) уточняется после обработки обтекателя. Ст4С 550-427-13 (сборочный). 1) Дефектация. По результатам дефектовки ремонт. 2) Кожух собрать и установить на обтекатель гр. винта. 3) По окончанию ремонтных работ предъявить СТСиК экипажу и РМРС.
5.2. Обтекатель винта составной 550-427-20 (сборочный) 1.Обтекатель промежуточный 550-427-5 (сборочный) 2.Обтекатель концевой 550-427-6 (сборочный). 1) Цементировку обтекателя винта удалить. 2) Снять кожух обтекателя, состоящий из 2-х половин. Расстопорив и отвернув болты, снять концевой, а затем промежуточный обтекатели. 3) Заменить прокладки 2шт. (Замена крепежа по результатам дефектации). 4) Обтекатель собрать и смонтировать на ступицу винта. 5) После посадки гребного винта на вал и сборки обтекателя, заполнить обтекатель гребного винта техническим жиром (парафин) и восстановить цементировку обтекателя ВФШ. 6) По окончанию ремонтных работ предъявить СТСиК экипажу и РМРС.
5. Гребной винт фиксированного шага со съемными лопастями (ВФШ): дата изготовление 1974г, заводской номер 432, материал сталь (ступица, лопасти, шпильки, гайки), со съёмными лопастями (4 шт.), 4,6 метра, масса винта без обтекателя 13845 кг, направление вращения- правое, обозначение 550-427-20 (сборочный). 5.1. Леса под ВРК.
4.4.7. Решетка бортового кингстона Пр. Борт. Дефектация. По дефектации демонтаж кингстонных решеток, с последующей чисткой и покраской. Монтаж кингстонных решеток с заменой винтов по дефектации и фиксацией точечной сваркой. По окончанию ремонтных работ предъявить СТСиК экипажу и РМРС.
4.4.6. Решетка днищевого кингстона Лев. Борт. Дефектация. По дефектации демонтаж кингстонных решеток, с последующей чисткой и покраской Монтаж кингстонных решеток с заменой винтов по дефектации и фиксацией точечной сваркой. По окончанию ремонтных работ предъявить СТСиК экипажу и РМРС.
4.4.5. Кингстонные решетки ледового ящика ( охлажд. ГЭД/Дейдвуд Пр.Борт.) Демонтаж кингстонных решеток, с последующей чисткой и покраской. Монтаж кингстонных решеток с заменой гаек М20 болтов по дефектации (24 шт.) и фиксацией точечной сваркой. По окончанию ремонтных работ предъявить СТСиК экипажу и РМРС.
4.4.4. Ледовый ящик бортового кингстона Пр. Борт. Очистка до степени Ст-2. Дефектация. Опрессовка. Окраска. S=96м2.
4.4.3. Ледовый ящик днищевого кингстона Лев. Борт. Очистка до степени Ст-2. Дефектация. Опрессовка. Окраска. S=12м2.
4.4.2. Ледовый ящик помещение ГЭД П.Б. Очистка до степени Ст-2. Дефектация. Опрессовка. Окраска. S=36м2.
4.4. Наружная обшивка. Подводная часть. кингстонный и ледовые ящики: произвести дефектацию (ЗОТ) по результатам произвести ремонт, объем замеров остаточных толщин (ЗОТ) согласовать с РС, составить карту обмеров с предоставлением экипажу, выполнить опрессовку, произвести покраску и заменить протекторы (п. 2.4) . По окончанию ремонтных работ предъявить СТСиК экипажу и РМРС. 4.4.1. Кингстонный ящик. Донный. Очистка до степени Ст-2. Дефектация. Опрессовка. Окраска. S=96м2.
2.7. Произвести окраску (плоское дно и часть вертикального борта - 2018,5 м², пояс переменных ватерлиний - 940 м², ватерлинии, марки углублений, знаки грузовой марки, круга Плимсоля, названия судна и порта приписки - 110 м2 , надводный борт с фальшбортом и леерами - 1296,9 м2).
2.6. Произвести замер остаточных толщин наружной обшивки, конструкций (2000 точек).
2.5. Произвести очистку корпуса судна (плоское дно и часть вертикального борта - 1835м², пояс переменных ватерлиний - 470 м², 470 м²)
2.4. Произвести подварку швов наружной обшивки корпуса.
2.3. Заменить протекторную защиту в подводной части корпуса, в шахте кингстонов, на выходе донно-забортной арматуры (200 кг.)
2.2. Доковый тариф.
2. Работы в доке. 2.1.Поставить судно в док и по окончании работ вывести из дока (доковые расходы).
1.8. Расходы, связанные с предъявлением судна в объёме очередного освидетельствования (РМРС).
1.7. Стоянка судна на Верфи (20 суток), буксировка Судна до Дока, проводка Судна в док лоцманская проводка, другие расходы и пошлины, вывод судна из дока (2 буксира,с ледовым классом), с учетом работы буксиров (20 часов), работа швартовой команды (2 операции).
1.6. Заземление судна на причал или док.
1.5. Подключение водопожарной системы.
1.4. Подключение пресной воды
1.3. Предоставление и опорожнение мусорных ящиков (0,5 м3/сутки).
1.2. Установка трапа-сходни.
1. Общие работы Верфи: 1.1. Подключение и отключение электропитания с берега.
10. Рулевая машина. 10.1. Авторулевой. АР 22-11. Произвести ремонт и настройку.
9. Электрооборудование палубных механизмов. 9.1. Указатель длины вытравленной цепи шпиля. Тип: ПК6 – 11/А 127В. 50Гц. Произвести замену на новый.
8.3. Врубной переключатель главного генератора №2;4. П-1654 -3000А -320В. Выполнить текущий ремонт по дефектации. Произвести замену изношенных деталей.
8.2. Выносной подшипник главного генератора: №1;2;3;4. Длина: 200 мм. Заменить датчики температуры масла. Тип Pt 100|0˚C; MА 524/4 (без клемной коробки).
8. Электродвижение. 8.1. Главный генератор постоянного тока: №1;2;3;4. ГП-1375-810 1375КВт;500В; 2750А; 810 об/мин. Кл. изоляции В. Произвести работы по повышению сопротивления изоляции. Чистка обмоток, пропитка, сушка до 100 Мом. Заменить щётки. Предъявить РМРС и заказчику.
7.5. Протекторная защита Заменить протекторную защиту на пере руля. По окончанию работ предъявить СТСиК экипажу и РМРС.
7.4. Заключительный этап. 1)Собрать рулевое устройство, заменить сальниковую набивку верхнего и нижнего сальников, восстановить цементацию крепежа пера руля. По окончанию работ предъявить СТСиК экипажу и РМРС. 2) Произвести регулировочные работы по согласованию положения пера руля. 3) Предъявить рулевое устройство на лёгкость хода (на плаву) Заказчику и РМРС.
7.3. Баллер. Вес полумуфты 1,82т. Вес верхней части баллера 2,3т. 1) Разъединить верхнюю полумуфту баллера, снять ее с баллера, предварительно срезав приварные стопорные планки соединительных болтов и отдав болты. Поднять верхнюю часть баллера. 2) Демонтировать упорный шарикоподшипник, произвести его дефектацию. Карту обмеров предъявить РМРС и Заказчику. 3) Демонтировать нижнюю полумуфту баллера. 4) Демонтировать среднюю часть баллера. 5) Разобрать нижний сальник баллера , произвести замер зазоров в штырях пера руля, в промежуточном и нижнем подшипниках баллера. Карту обмеров предъявить РМРС и Заказчику.
7.2. Перо руля. 1) Произвести опрессовку пера руля наддувом воздуха на Р=3,0 бар, предъявить РМРС и Заказчику. 2) Произвести замер остаточных толщин (ЗОТ) листов наружной обшивки пера руля. 3) Произвести демонтаж пера руля, нижней части баллера, отдефектовать. Произвести монтаж пера руля с предъявлением СТСиК заказчику и РМРС. 4) Проверить соосность втулок кронштейна ахтерштевня. 5)Проверить соосность штырей пера руля. 6) Карту обмеров предъявить Заказчику.
7. Рулевое устройство. Площадь пера руля: 13,5 м2. Диаметр баллера: 345мм. Диаметр штырей: 185мм. Диаметр баллера при румпеле рулевой машины: 375 мм. Ахтерштевень: бронзовые втулки. 7.1. Румпель Разъединить болтовое соединение рулевой машины с румпелем, отдав болты (16 шт.), отвести плунжера от румпеля при помощи талей. С окончанием работ по рулевому устройству: собрать в исходное, предъявить СТСиК экипажу и РМРС.
6.13. Подшипник ГЭД (нос/корма). 1) Вскрыть подшипник ГЭД. 2) Отдефектовать. 3) Произвести ремонт лабиринтовых уплотнений 4) Замерить зазоры, промыть, собрать на новых уплотнениях. Заполнить подшипник свежим маслом. Предъявить Заказчику (экипаж) на предмет отсутствия протечек.
6.6. Промежуточный вал. Цельнокованный, пустотелый. Сталь. 550-425-275 (сборочный). Вес вала 3,725 т Ø=360/(R10)Ø=380, L=5400±2 1.Фланец Ø690 под 8 отвер.Ø80 Конус 1:10. Спаривается с проставочным валом. 2.Фланец Ø760 под 8 отвер.Ø80Конус 1:10. Спаривается с гребным валом. 1) Разобрать переборочный и дейдвудный сальники валопровода. 2) Раскрыть полностью бугеля тормоза. 3) В необходимых местах под валами выложить клетки из деревянных брусьев. 4) Произвести разборку опорного и упорного подшипников. 5) Снять с фланцев вала зубчатое колесо валоповоротного механизма. 6) Снять с вала зубчатое колесо датчика числа оборотов. 7) Отвернуть гайки на фланцевых соединениях. Вытащить конические болты (16 шт.), применив приспособление. 8) Произвести разборку фланцевых соединений промежуточного вала. 9) Произвести демонтаж промежуточного вала, вал отдефектовать. 10) По окончании работ выполнить сборку валопровода в обратном порядке. 11) При сборке линии вала обратить внимание на центровочные шайбы во фланцевых соединениях (состояние). 12) Предъявить СТСиК экипажу и РМРС.
6.5. Шпонка гребного вала (крепление винта). 50х100х760. Сталь. 550-425-269. (сборочный). 1) Произвести визуальный осмотр. 2) По результатам осмотра демонтировать шпонку при помощи отжимных болтов (2 шт.), предварительно отдав крепеж (закрепленная в паз болтами 3 шт.). 3) Дефектация / по результатам ремонт. 4) Монтаж шпонки на гр. вал (конус). 5) Предъявить СТСиК экипажу и РМРС.
6.4. Кормовая и носовая облицовки, отлитые из оловянистой бронзы. 1. Кормовая облицовка Ø490 L=2120. 2. Носовая облицовка Ø490 L=2030. 1) Произвести чистку и визуальный осмотр. 2) Дефектация. 3) Предъявить СТСиК экипажу и РМРС.
6.3. Переборочный сальник. 1) Сальник разобрать, сальниковую камеру с грундбуксой промыть, продефектовать. При дефектовке обратить внимание на шпильки (4 шт.). По результатам дефектации шпилек, ремонт или замена шпилек. 2) Установить новую сальниковую набивку, смонтировать переборочный сальник. 3) Предъявить СТСиК экипажу и РМРС.
6.2. Дейдвудный сальник. 12, 5 п. м. Новый сальник требование РМРС. Кольца (7шт.) ППФ50х50. 1)Сальник разобрать, сальниковую камеру промыть, продефектовать. При дефектовке обратить внимание на шпильки М24/ L=350(4 шт.). По результатам дефектации шпилек, ремонт или замена шпилек. 2). Установить новую сальниковую набивку, смонтировать дейдвудный сальник. 3). Предъявить СТСиК экипажу и РМРС.
5.9. Защитный кожух / фланец кожуха из 2-х половин. (антинамотайка) 550-427.5-22 (установочный) Ø1060 b=12mm. 1) Дефектация. По результатам дефектовки ремонт. 2) После установки греб. винта установить с зазором между торцом ступицы и кожуха в 10мм. 3) По окончанию ремонтных работ предъявить СТСиК экипажу и РМРС.

работы по ремонту и проверке СПУ, спасательных шлюпок, катеров